Los aros de pistón de BARIKIT están disponibles como aros rectangulares, aros trapezoidales y aros en L, fabricados en hierro fundido, acero y acero con revestimiento de cromo. Los diferentes materiales y geometrías tienen ventajas y desventajas. En esta publicación de blog hemos resumido los datos más importantes para usted.
función
Los segmentos de pistón deben cumplir las siguientes funciones:
- Sellado de la cámara de combustión para mantener la presión del gas de combustión; Evitar el escape
- Disipación del calor generado en el pistón a la superficie del cilindro.
- Centrar el pistón en el orificio del cilindro.
1.Aro de pistón: compresión de la mezcla de gases y absorción de la presión del gas durante el ciclo de trabajo. Disipación del calor resultante.
2.Anillo de pistón: Absorbe la presión de gas restante como resultado del escape. Control de las condiciones de presión en la sección del anillo y disipación de calor en la sección del anillo.
Requisitos
Los siguientes requisitos se aplican a los anillos de pistón:
- buena habilidad para correr
- comportamiento elástico
- Solidez mecánica
- alta resistencia al calor
- alta conductividad térmica
Fuerzas y estrés
Los segmentos de pistón están sujetos a elevadas tensiones mecánicas, térmicas y tribológicas. Deben cumplir su función a altas temperaturas de combustión y presiones de combustión de hasta 120 bar. Hasta el 20% del calor absorbido por el pistón se transfiere al orificio del cilindro a través del segmento del pistón.
Materiales
Como se mencionó anteriormente, los aros de pistón BARIKIT están hechos de hierro fundido, acero y acero cromado. Los segmentos de pistón de hierro fundido han demostrado su eficacia desde hace muchos años. Debido al alto porcentaje de grafito en el hierro fundido, los anillos tienen buenas propiedades de funcionamiento de emergencia. Las exigencias a los motores han ido aumentando con el paso de los años, por lo que los aros de pistón de hierro fundido, más frágiles, fueron sustituidos por aros de acero. Los anillos de acero están nitrurados para aumentar la dureza de la superficie. Los anillos se pueden recubrir con cromo para reducir la fricción.
La selección de la geometría del segmento del pistón y del material depende de varios factores. Los anillos en L tienen una mayor presión de contacto como resultado de la presión del gas. Sin embargo, estos están expuestos a altas cargas térmicas. Los anillos trapezoidales tienen la propiedad de impedir la coquización de la ranura del anillo. El aumento del espacio libre de rodaje provoca un aumento del ruido de marcha. Los anillos fundidos tienen buenas propiedades de funcionamiento, pero sus propiedades mecánicas son limitadas.
Al seleccionar los aros, es importante que el emparejamiento de materiales entre los aros y las superficies del cilindro no sea idéntico, de lo contrario se producirá agarrotamiento.
Debido a las numerosas posibilidades, los segmentos de pistón se adaptan individualmente a cada característica del motor.
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